«Золотой каток» и напряженный бюджет. Саратовские депутаты обсудили итоги и планы по нацпроектам и госпрограммам в условиях СВО

Депутаты Саратовской областной думы провели первое публичное мероприятие в этом году — комиссию по вопросам реализации национальных проектов и государственных программ в регионе. Темами заседания стали строительство, ЖКХ, дороги и транспорт.

Председатель облдумы Алексей Антонов («Единая Россия») открыл заседание, попросив министров рассказать не только, в каких программах участвуют их ведомства, но и каких результатов они должны по ним достичь.

Благоустройство дворов и ремонт сетей «Водоканала»

Начали с министра строительства и ЖКХ Михаила Бутылкина. Он обратил внимание присутствующих в первую очередь на успешные проекты — благоустройство дворов и общественных территорий, а также на модернизацию коммунальных сетей МУПП «Саратовводоканала». По словам Бутылкина, на центральных магистралях удалось сократить аварийность на 42%, что впечатлило депутата Александра Анидалова (КПРФ), известного своей критикой положения дел в хозяйстве области. Он назвал такой показатель «обалденной цифрой». В течение трех лет Саратову будут направлять по миллиарду рублей на улучшение работы сети водоснабжения, отметил Бутылкин.

Анидалов же попросил министра уточнить цель модернизации «Саратовводоканала» с точными данными снижения аварийности, которое планируют достичь.

«Это не цель закопать трубы или вложить деньги. Это мы можем выйти в поле сделать, дешевле гораздо будет. Цель — именно снижение аварийности. Эту цифру хотелось бы услышать», — сказал Анидалов.

Депутат Владимир Есипов (КПРФ), в свою очередь, спросил о планах по ремонту нецентральных коммунальных сетей и ремонту дворов в 2026 году.

Бутылкин ответил, что ремонтировать нужно в первую очередь крупные магистральные сети с самой большой аварийностью (на это обращает внимание и федеральное министерство). Второстепенные сети обновляют при ремонте дворов ресурсоснабжающие организации. Министр признал, что аварийность на этих сетях осталась на прежнем уровне. По ремонту Михаил Бутылкин сказал, что программа будет продолжена, но не смог назвать точное число дворов, которые будут ремонтировать.

Включившись в разговор, Алексей Антонов заявил, что при ремонте дворов проводили также обновление коммунальных сетей. Однако Есипов с ним не согласился, отметив, что так делали не во всех случаях.

Жилье для сирот, молодых семей, участников СВО и «аварийников»

В ходе доклада Бутылкин сказал, что в регионе продолжается работа по предоставлению жилья детям-сиротам. За прошлый год его получили более тысячи саратовцев, которые остались без родителей. К концу текущего года жилье сиротам должны начать предоставлять по принципу «год в год». Ожидается и переселение 829 саратовцев из аварийных многоквартирных домов, на это направят 1 миллиард 329 миллионов рублей.

Другим категориям саратовцам квартиры предоставили в гораздо более скромных объемах — 17 молодым семьям и девятерым участникам СВО. В очереди на жилье при этом стоят в общей сложности 304 семьи. Небольшой показатель предоставления квартир в этом случае связан параметрами бюджета, объяснил министр.

Во время обсуждения депутатами доклада министра выяснилось, что с ЖКХ в регионе, даже при участии в федеральных программах, все обстоит не так гладко. Сам Бутылкин прямо сказал, что на расселение всех аварийных домов в области требуется 67 миллиардов рублей. Сейчас же на эти цели выделено только шесть миллиардов. Таким образом, проблема не решается, но чиновники делают все, чтобы участвовать в соответствующих федеральных программах, заверил министр.

Еще одной проблемой для министерства остается переселение граждан из аварийных домов. Каждый год к числу «авариек» прибавляются по 50-70 многоквартирных зданий. Бутылкин отметил, что в области существуют проблемы с капитальным ремонтом, а от него зависит аварийность. Тут же он напомнил, что в регионе установлен самый низкий тариф на капремонт — 7 рублей 35 копеек по при всероссийском в 14 рублей.

«Конечно, основная задача — поднимать тариф ежегодно», — заявил Бутылкин.

Есипов не согласился с этой позицией и напомнил, что фракция КПРФ предлагала выделять средства на капремонт из регионального бюджета, но «Единая Россия» была против этого. Речь Есипова перебил Алексей Антонов, который призвал к конструктивному разговору.

«Когда идет СВО, когда идет такое напряжение бюджета. Мы же все-таки здесь не на пиар-компанию работаем, а на конструктив. Если мы говорим, давайте из бюджета, тогда вопрос — откуда брать деньги?» — сказал Антонов.

Дороги

Министр дорожного хозяйства Федор Котельников доложил собравшимся, что в прошлом году на федеральные проекты направили 8,1 миллиарда рублей (из них 3,5 миллиарда — федеральные средства, остальные — региональные). В текущем году область получит на дороги 16,3 миллиарда (из них 12 миллиардов — федеральные деньги). Такое резкое увеличение финансирования, по словам Котельникова, рассчитано на один год, в последующие ожидается снижение денежных вливаний.

Отдельно министр обратил внимание, что Саратовскую область заметили на прошедшем форуме «Транспорт России»: региону вручили «Золотой каток», который стал высшей оценкой саратовских дорожников. У собравшихся возник вопрос, действительно ли каток изготовлен из золота.

«Один к ста, наверное», — ответил министр про содержание золота в награде.

Он рассказал, что перед Саратовской областью стоит задача привести 60% региональных дорог в нормативное состояние к 2030 году. Его ведомство направляло письма федеральным коллегам с просьбой либо снизить этот показатель, либо увеличить финансирование. Котельников не рассказал подробности этой переписки, так как работа в этом направлении ещё продолжается.

В регионе также реализуется строительство путепроводов. Один из них, стоимостью два миллиарда рублей, пройдет через железнодорожные пути по Сокурскому тракту. Движение по нему планируют запустить в конце 2026 года. Другой путепровод — в районе станции Зуборезный в Заводском районе Саратова стоит 2,9 миллиарда рублей. Пока его возведение не началось, так как необходимо получить «коридор» для строительства. Ради этого сейчас ведется освобождение нужных участков, напомнил Бутылкин.

Депутат Анидалов выразил желание увидеть общую стратегию дорожных работ, так как по отдельным «кускам», по его словам, тяжело понять, много или мало ремонтируют дорог в регионе. Котельников ответил, что в порядок приводят самые важные дороги для местных жителей, поэтому средства распределяются как на областной центр, так и на отдаленные районы.

Автобусы на брутто-контрактах и реконструкция трамвайной сети

Последним выступал министр транспорта Николай Сергеев. Он говорил о переводе городских перевозок на брутто-контракты, на которые недавно перешли автобусы № 8 и № 41.

В Саратове теперь по брутто-контрактам работают перевозчики на шести маршрутах (помимо восьмого и 41-го, это маршруты №№ 6А, 90А, 11А и 18А), напомнил глава ведомства. Цель властей — перевести все основные маршруты в Саратове на брутто-контракты. Однако это будет происходить постепенно в зависимости от возможностей бюджета, отметил Сергеев.

В Саратове также продолжается реконструкция трамвайной сети. Так, в марте на маршруте № 3 планируется открыть движение на участке от 6-й Дачной до Кировского депо. Все работы на этом маршруте должны завершить в октябре. В настоящее время ведется разработка проектно-сметной документации для реконструкции маршрутов №№ 4, 7, 10 и 11 и двух депо. В область поставили 45 новых трамваев, которые ездят на маршрутах №№ 6, 8 и 9. Еще 16 трамваев поступят двумя партиями — девять в феврале и семь в марте.

Помимо этого, в регион поставили три судна для речных пассажирских перевозок «Валдай». Четвертое уже изготавливают на заводе, пятое также прибудет в область в этом году. Региональные власти также заключили контракты на покупку двух скоростных катеров для доставки саратовцев до села Сабуровка, где располагается аэропорт. В 2027 году Саратовская область получит судно класса «Метеор».

Сергеев заявил, что перед министерством стоит цель обеспечить показатель нормативного технического состояния общественного транспорта не менее 85% до 2030 года в опорных населенных пунктах. Сейчас показатель 62,7%. На этот год стоит задача достигнуть 68,3%.

Депутат Денис Буланов (КПРФ) поинтересовался о планировании какой-либо программы по развитию внутриобластных перевозок. По словам Сергеева, на федеральном уровне пока такой программы нет. Однако «говорят на словах», что будет разрабатываться программа не только для опорных населенных пунктов, но и для других, чтобы там могли обновить общественный транспорт.

Александр Анидалов поднял вопрос рентабельности работы саратовских трамваев. По информации Сергеева, маршруты № 8 и 9 окупаются на 40%. Он отметил, что во всех странах мира общественный транспорт не приносит прибыль. Депутат с ним не согласился. Анидалов считает, что при хорошей заполняемости рентабельность трамваев вырастет, а для этого нужно иметь транспортную схему, с помощью которой будет запланировано эффективное развитие общественного транспорта. В этой части министр согласился с депутатом. Он добавил, что маршрутки, которые работают в частном порядке и зарабатывают прибыль, «изжили себя», и нужно вводить транспорт среднего класса.

Алексей Антонов, в свою очередь, призвал в этом году получить «понимание, к чему мы идем» по транспортной схеме, так как депутаты ожидают ее увидеть «из года в год». Депутат Станислав Денисенко (фракция ЛДПР) заявил, что транспортная схема «вещь глобальная», а начать улучшения транспортной сети можно с изучения маршрутов-дублеров, которые идут параллельно муниципальному транспорту. Он считает, что фамилии их владельцев известны.

«И депутатов одновременно», — добавил Анидалов.

«Да, как в том фильме сказали, главное не выйти самим на себя», — продолжил Денисенко.

Глава облдумы Антонов сказал, что депутаты будут рассматривать эту тему в рамках эффективного расходования бюджета.