«Чтобы ближе стать к ковбоям, под землей тоннель пророем». В России вспыхнуло и уже стихает обсуждение проекта тоннеля «Путин – Трамп»

Но это с использованием технологий Илона Маска, без американского гения стройка обойдется примерно в 65 миллиардов. Правда, прежде информации о том, что Маск, кроме всех остальных достоинств, еще и специалист в горном деле не появлялась. Видимо, грани его таланта бесконечны. 

Но, как и все остальные проекты этого тоннеля, проект Дмитриева, похоже, натолкнулся на геополитические причины. Некое потепление отношений между Россией и США, случившееся в прошлый четверг, к середине этой недели стало сходить на нет. По крайней мере, встреча министра иностранных дел Сергея Лаврова и госсекретаря Марко Рубио отложена на неопределенный срок. А ведь эта встреча должна была претворять переговоры Дональда Трампа и Владимира Путина в Будапеште.  

Но вернемся в тоннель. Не будем углубляться в историю провалов предыдущих проектов, их было несколько, но они не были реализованы по причинам, как экономическим, так и политическим. Давайте предположим, что тоннель будет построен, точнее, будет принято решение о его строительстве. Первый возникающий вопрос — как проехать к тоннелю. С российской стороны  начальной точкой тоннеля определен поселок Уэлен на Чукотке. Так вот. От Уэлена до ближайшей железнодорожной станции, расположенной в Якутске, 3700 километров. Учитывая тот факт, что за прошлой год в России было введено в строй 450 километров железной дороги, прокладка ветки займет более восьми лет. 

Строить придется в условиях вечной мерзлоты по тундре и болотам. По оценкам специалистов, стоимость железной дороги и сопутствующей инфраструктуры равна примерно 55-60 миллиардов  долларов. Есть в стране такие деньги и такие мощности? Можно, конечно, пригласить китайцев — они за год строят 10 тысяч километров железных дорог. Но ведь тоннель по замыслу инициатора носит название Путин-Трамп, а не Трамп-Си Цзиньпин.

С американской стороны до ближайшей железнодорожной станции в канадском Форте Нельсона — около двух тысяч километров. К тому же железнодорожный транспорт не так развит в США, грузы там предпочитают перевозить или морем или по хайвэям. 

Вопрос второй и тоже очень важный: а что возить? Тоннель и тысячи километров  железных дорог должны же окупаться. На первых порах мечтатели сообщают, что путь под Беринговым проливом свяжет Россию и США. Но в прошлом году зафиксировано сокращение товарооборота России и США на 32 процента  — до 3,5 миллиарда долларов. Это очень мало — на миллиард триста миллионов долларов меньше, чем, например, товарооборот России и Азербайджана. И почти в десять раз меньше, чем товарооборот с Турцией. Европа вряд ли будет транспортировать свои товары по гипотетическому пути. Во-первых, от западных до восточных границ России около 10 тысяч километров. Во-вторых, извините, геополитика в нынешнем ее состоянии влечет только сокращение торговых отношений. 

Есть в интернете такое словосочетание — «Страна розовых пони», это место, где все хорошо, а будет еще лучше. В мечтах. Вот яркий образец: «К строительству  могут подключиться и другие страны: Китай, Канада и Япония, так как появится единая мировая сеть железной дороги. Она кратчайшим путем соединит внутриконтинентальные регионы Азии — в первую очередь, России и Китая — и Америки через богатые природными ресурсами территории, а также одновременно объединит существующие железнодорожные сети. 

К этому надо добавить надежность, всепогодность, минимальное количество пересекаемых границ и отсутствие необходимости создавать и использовать огромные складские территории и терминалы для накопления и перевалки судовых партий. Все вместе это определяет серьезные конкурентные преимущества нового межконтинентального транспортного коридора, объем перевозок по которому будет ограничиваться почти исключительно техническими параметрами и уже через 2–3 года после открытия может составить более 100 миллионов тонн ежегодно».

Правда, этот полный оптимизма пассаж предварен короткой фразой «.если такое большое строительство будет задумано». 

От Чукотки до Китая — 5300 километров. Зачем, к примеру, китайцам вкладывать огромные средства в строительство железной дороги на чужой территории, если существует налаженная система морских перевозок. К тому же надо иметь в виду постоянные торговые войны между Штатами и Китаем. Как может подключиться к континентальному проекту островная Япония — тоже большой вопрос.  Еще тоннель выроем — от Хоккайдо до Чукотки? 

Нет, если что-то было задумано как пиар-проект, выглядит как пиар проект, воспринимается как пиар-проект, то это… Ну вы догадались.

Нам представляется, что главным адресатом месседжа о строительстве тоннеля был американский президент. Дональд Трамп с его непомерным тщеславием не мог пройти мимо того, что крупнейшая стройка может быть названа его именем. И на встрече с Владимиром Зеленским  Трамп на встрече  рассказал об идее возвести тоннель под Беринговым проливом. Трамп назвал предложение интересным и спросил своего украинского коллегу, что он думает об этом.

«Я не в восторге от этого», — сказал Владимир Зеленский. И тотчас стал мишенью для насмешек российской прессы. Шутили так задорно, будто тоннель уже построен.

Сам инициатор проекта доволен и рапортует о первых успехах. «[новость] о тоннеле Путина — Трампа, связывающем Россию и Аляску, Евразию и Американский континент, завирусилась. Трамп назвал идею «интересной». Зеленскому она не понравилась. Эту тему осветили крупнейшие СМИ», — написал Дмитриев в сети Х,  между прочим, заблокированной в России. Ссылок на «крупнейшие СМИ» Дмитриев  однако не привел. Зато нам удалось обнаружить в АиФ новость о том, что житель Анкориджа Илья Логинов в целом доброжелательно относится к идее тоннеля. И его соседи — тоже. 

Еще Кирилл Дмитриев объявил о старте творческого конкурса, посвященного строительству тоннеля между Россией и США. Участникам предлагается создать сгенерированные искусственным интеллектом видеоролики на тему соединения стран транспортным коридором. Среди призов — поездка по тоннелю. Представляется, что этим конкурсом все и ограничится.

Еще певица Ольга Бузова горячо поддержала проект и практически собралась на машине поехать из России в Америку. Если, конечно, сможет добраться до Уэлена.

И  у нас в Саратове есть проекты сомнительной, скажем, эффективности и необходимости. Речной маршрут в аэропорт, канатная дорога из Саратова в Энгельс. Впрочем, если есть лишние деньги — чего бы не порезвиться?